京急(旧)1000形の製作①

京急(旧)1000形の製作を再開しました。というか新規製作です。前回のエコノミーキットは塗装で大失敗してしまい、塗装剥離をする際にパーツもボロボロになり見るも無惨な姿となり....やる気がなくなってしまい2年間放置してしまいました。相鉄新7000系・10000系YNBを作り終えた後、次の製作を考えていたところ京急1000形をそのまま仕掛かりを残しておくのは勿体無いし、やっぱりエコノミー板キットは後期車じゃなくて分散冷房車として組んだ方が良さそう、という結論で板キットの方は組み直して4両編成の増結車として、8両編成は新規にハイクォリティエコノミーキットで組むことにしました。

今回新規製作する(旧)1000形のプロトタイプとするのは後期形の最後の最後、800形が登場するたった2ヶ月前の1978年10月製の1243〜としました。というのも以前板キットでもこの編成をプロトタイプにしていて特注インレタ、床下機器3Dプリンターで製作済みなのでこの編成にしたものです。それに黒幕8連はカッコいいですからね。下の写真の1357〜と仕様はほぼ同じで、ジャンパ栓受けも綺麗に撤去されているので前面の加工も楽です。

早速購入したのは以下のもの。

・GM No.18517 京急1000形集中冷房車基本4輌編成ボディキット

・GM No.7516 床下台車セット京急1000形基本4両用A(動力つき)

まずボディの素材から。これらがないと話になりませんね。塗装済みキットも販売されていますが、車体のディティールアップ等で加工するので無塗装キットの方を選択しました。床下台車セットはTH1000台車と動力を購入するにはこれしかないので外せません。とりあえず今回は4両分を製作にしたのは、来月2026年8月にJR201系エコノミーキットの再販が決まっているのでこれで相鉄新7000系の残り4両を作ろうかと思っていて、中間車の残り4輌はこれの後かな〜と考えた次第。

・トレジャータウン　TTP207-01　京急1000形手すりセット

・トレジャータウン　TTP207-02　京急1000形行先表示・幌枠

ディティールアップ用のパーツです。このキットの一体成形ボディは方向幕・サボ受けのディティールが無くシール貼り付けの表現となっていますので、ちょっと物足りない感じです。そこでこの金属パーツを貼り付けることで実感アップを図ります。

・トミックス　JC6340　密連形TNカプラー(SPグレー2段電連付き)

・KATO　11-704　KATOカプラー密連形A(グレー)

先頭車用のTNカプラーと中間車用のKATOカプラーです。TNカプラーはキット取説ではJC25という復元バネ無しを指定していますが、復元バネ付きのJC6340を選択。2段電連なので使用時には2段目をカットして使用します。KATOカプラーは中間車の連結面短縮のためアーノルドカプラーから交換します。メーカーが混在していても先頭車と中間車を繋げる所謂「変態連結」は京急では存在しないので混在させても実用上全く問題ないのでコスト優先です。

・GM　鉄道カラーNo.29　バーミリオンA

・GSIクレオス　Mr.カラー No.1 白

京急の塗料は在庫がないので購入しておきました。バーミリオンAはちょっと暗い印象なので、これをベースに調色していこうと思っています。白はベース&帯色の予定。先に真っ白に塗って1mmのマスキングテープを貼れば帯ができる筈です。

まずは検品と試運転から。キットの内容物に不足がないかチェックをした後、床下台車セットに含まれているコアレス動力ユニットの試運転を行いました。さすが定評のあるコアレス動力ユニットだけあって非常に静かでスムーズです。フライホイールもよく効いていますね。

早速車体の加工に入ります。行先表示・サボ受け・幌枠を瞬間接着剤で接着します。切り出した後、セロテープに貼り付けて位置を決めます。セロテープの片側をしっかりとボディに貼り付けてから部材の部分を剥がして瞬間接着剤をごく少量付けて貼り付けます。こうすればピタッと位置が決まります。

前面の幌枠も同様に接着しますが、こちらは元の成形があるので幌枠をヤスリで削って平滑にします。

その後に同様の方法で貼り付けます。

行先表示と幌枠は実写でもステンレス無地なので、模型でも金属パーツを貼り付けておけば塗装後に磨き出すことで実車同様に金属光沢のキラキラが表現できる筈です。

相鉄10000系YNBの製作⑥

それでは完成した相鉄10000系YNBを見ていきましょう。プロトタイプは最初にYNB化された10両編成の10701x10です。

1号車 クハ10701

横浜方先頭車です。ベースはE231系のクハE230で、実物同様にこの車両もTOMIX製クハE230をベースに前面の交換・屋根上のJR型列車無線アンテナ・誘導無線アンテナ撤去跡追加、塗装変更しています。乗務員室扉下には乗降ステップと手歯止めを追加して手歯止めを黄色に塗ってアクセントとしています。この編成は連結運転をしないので全く意味はありませんが先頭側も密自連型TNカプラーを装着しています。(ポン付けだったので....)

2号車　モハ10201

この車両はマイクロエース製モハE230をベースに塗装変更以外の加工は特に行っていませんが、マイクロエース初期の車両によくある転がり抵抗の問題があったので車輪をTOMIX新集電用の車輪に交換しています。

3号車　モハ10101

この車両もマイクロエース製でモハE231をベースに塗装変更とVVVF装置の交換を行っています。この車両も転がり抵抗対策でTOMIX新集電用の車輪に交換しています。

4号車　サハ10601

この車両はTOMIX製でサハE231をベースに塗装変更を行っています。

5号車　モハ10301

この車両は相鉄オリジナルの1M車で、模型はTOMIX製モハE231(M車)をベースに塗装変更とVVVF装置の交換を行っています。モーターが古いM-5モーターで普通に走るものの絶好調という訳ではないので、いずれM-13モーターの動力ユニットに交換をしたいと思っています。

6号車　サハ10602

この車両はマイクロエース製でサハE231の塗装変更です。塗装変更以外の加工は行なっていません。

7号車　サハ10603

この車両もマイクロエース製でサハE231の塗装変更です。こちらも塗装変更のみです。

8号車　モハ10202

この車両はマイクロエース製でモハE230の塗装変更です。よく見ると窓枠が209系と同じになってしまっています。実は間違えて950番台を購入してしまったのでこんなことになってしまいました。いずれ窓は変えたいと思ってます。

9号車　モハ10102

この車両はマイクロエース製でモハE231の塗装変更です。塗装変更の他、VVVF装置の交換を行っています。これも950番台を間違えて買ってしまったので窓だけ変えたいと思っています。

10号車　クハ10501

海老名方先頭車です。ベースはE231系のクハE230で、実物同様にこの車両もTOMIX製クハE230をベースに前面の交換・屋根上のJR型列車無線アンテナ・誘導無線アンテナ撤去跡追加、塗装変更しています。乗務員室扉下には乗降ステップと手歯止めを追加して手歯止めを黄色に塗ってアクセントとしています。

とりあえず10両繋げて走行できるようになりましたが、手持ちのカプラーがバラバラなので連結面間隔がバラバラになってしまっています。いずれTNカプラーに統一していきたいと思います。

次の題材は何にしようかな？東急や小田急も面白そうですし、作る楽しみいっぱい！

相鉄10000系YNBの製作⑤

床下機器の塗装した時に前面のカプラーの塗装をすっかり忘れていたので、筆塗りでタイヤブラックを塗装しました。相鉄は分割併合をしないので先頭カプラーはダミーでも良かったのですが、ダミーの密着自動連結器は新7000系で使ってしまったのでいつか京急を作るときにでも使おうと思ってストックしていたTNカプラーを活用しました。純正のTOMIX製なので塗装乾燥後はそのままパチンと嵌めればOK。スカートもカプラー側を若干削れば装着もできました。

車体表記に入ります。新7000系を製作したときに白い相鉄マークをインレタで作成する際にスペースが思い切り余ってしまうので何となく次に10000系を作ろうかと思っていたので、10000系の車番・相鉄マーク・号車札を一緒にインレタに入れてお来ました。今回の製作で活用したいと思います。

側面に相鉄CIマークと車番を貼り付けていきます。適当なサイズに切り出してセロテープで仮止めした後、鉛筆で擦り貼り付けます。剥がした後は台紙で擦って密着させます。

前面にも小型の相鉄CIマークと車番を貼り付けていきます。この作業を行うとただのドンガラから命が吹き込まれる感じがしてとても楽しいんですよね。レタリングは非常に重要です。

ドアコック表示とエンド表記は銀河モデルN-768・ドアコック表示、靴擦りはトレジャータウンのTTL-002-05・クツズリインレタを使いました。ドアコック表示は白縁の赤い三角マークで、多色刷りインレタは流石に特注するとコストが高いのでこのような製品を使わざるを得ないのですが、今回購入した銀河モデルは実質廃業状態ですので今後この手のものの供給が続くかは不安ですね。こういったところにも職人さんの高齢化が進んでいることを実感します。

靴擦りはいつも面相筆でエナメル塗料を筆塗りしていたのですが、試験塗装で塗ってみるとイマイチ綺麗にいかなかったので今回は金属製のインレタを使ってみました。極薄の金属板をインレタのように貼り付けるタイプでさすが金属製だけあって実物と同じ輝きとなっています。早速貼り付けてみると....思ったほど目立ってないですね。実車ではステンレス製の靴擦りはいいアクセントになっていたのですが模型ではハッキリしないもんです。

乗降ステップと手歯止めを装着して手歯止めには黄色を色差ししてみました。グッと精密感がアップして効果ありますね。落ち着いた車体色にひとつ明るい色が存在することでいいアクセントになっています。これは成功かな？

室内灯はまだ入れていませんが、これで車体関係の製作は完了です。

相鉄10000系YNBの製作④

今回は加工よりも塗装がメインのような製作になっています。やはり何といっても横浜ネイビーブルーをどう再現するか？が鍵となります。ネットでも横浜ネイビーブルーを再現されている方が見受けられて、いずれもタミヤラッカー塗料LP-45レーシングブルーを使用していました。そこで本番前にジャンクのE231系を試験塗装してみることにしました。

まずは塗料の入手。ラッカー塗料はスチロール樹脂と相性が悪く溶かす危険があったので避けていたのですが、これしか無いので已むを得ず使用することに。

手元にあるクハE230近郊タイプのジャンクボディで塗装試験。下地に艶あり黒を吹いた後、LP-45をエアブラシで拭いてみました。うっすらとメタリックが入っている綺麗な発色です。なかなか良い感じに再現できていますね。先日新7000系の時に作っておいた特注インレタで相鉄マーク・車番も入れてみましたが、発色・食い付き・侵食有無や透過具合なども問題なさそうなので、これで行きましょう。

それでは本番。サフを吹いて乾燥させた後、メタリック塗装を行う際には必ず艶あり黒を吹きます。この一手間で発色が全然変わってくるので手抜きせずに行うと良いですよ。

続いてレーシングブルーを吹きます。ラッカー系はかなり臭うので換気に注意しましょう。塗料のノリは非常に良いのでムラはあまり気にしないでも良い感じでした。

床下機器はJR新系列車と同じ色なので、Mr.137タイヤブラックを吹きます。この色は新系列の床下塗色にぴったりで非常に重宝しています。市販車のタッチアップで使えるくらい適合しているので軍艦色やニュートラルグレーと同じように常備しておきたいですね。

細かい部品は割り箸に両面テー部で貼り付けて吹きます。根元に塗料をメモ書きしておくと間違えないで吉。スカートはボディと同じレーシングブルー・冷房装置はガイアNo.1002・ダークステンレスシルバー、冷房装置のFRP枠と列車無線アンテナ、配線台座はねずみ色1号を吹きます。

トミックスと違い、マイクロエースのボディは屋根も一体成形なのでマスキングを行った後屋根にニュートラルグレーを吹きます。

トミックスの屋根板と室内表現、貫通幌、パンタグラフも同じくニュートラルグレーを吹いておきます。横浜ネイビーブルーの相鉄車は内装もグレー系で統一されているので、これくらいの色で良さそうです。

一通りの塗装作業が完了しました。途中でコンプレッサーが故障するというハプニングもあったりして10両一気に塗装するのは一日がかりの大仕事でした。

塗装の後は仕上げです。仕上げが楽しいんですよねぇ。

相鉄10000系YNBの製作③

E231系初期車がベースとなるので、VVVF装置を交換します。マイクロエースの床下VVVF装置は一体成形ではなく別体で作られているので交換は簡単です。VVVF装置を外して採寸し、同型のVVVF装置が載るE233系の写真を見ながらST-SC113-G2をモデリングしました。

1M車のST-SC113-G3も出力できるように右側のルーバーが無い形でもモデリングしておきました。

続いて屋根上のJR型列車無線アンテナとケーブル台座をモデリングしました。今までJR車両のキットを多数製作していてオマケパーツでJR型列車無線アンテナを多数ストックしてあったのですが、ここに来て枯渇してしまいました。まあこの程度なら簡単なのでサクッとモデリング。

↓の写真を見ての通り取材中にクハ床下に手歯止めと乗降ステップが目立っていたので

このようにモデリングしてみました。手歯止めを黄色く塗ったらいいアクセントになりそうです。これは左右線対称になるので、スライサーで反転させて出力すると楽です。

スライサーで3D出力データを作成し、3Dプリンターで出力しました。まだ気温が25℃を上回らないのでパネルヒーターで温めながら出力します。結構暖かくしたほうが出力結果が良いようです。

出力結果はこちらです。歯止め・昇降ステップを外してしまった後で撮影していないことに気がついたので所々歯抜けになってしまっていますが...ベンチレーターや無線アンテナなど汎用的なものはモデリングしておくと便利ですね。欲しい時に出力するだけで済みますし。

VVVF装置の上面は高さ調整ができるように少し高さを高めに作っておいたのですが、ちょっと変形してしまったようです。まあここは削って調整する糊代なので無問題。

床下のVVVF装置を交換します。元のSC60Aを取り外し、高さ調整を行った後ST-SC113-G2をゴム系接着剤で接着します。

屋根上の列車無線アンテナ、誘導無線アンテナ撤去跡を作り込みます。これも製作中の撮影を忘れてしまったので完成後の写真で。

これで車体の加工が完了したので塗装に入ります。

相鉄10000系YNBの製作②

購入した素材は早速車体をバラしてIPAに漬け込んで塗装を剥離します。TOMIX製は1昼夜付け込まないと剥離できなかったのですが、マイクロエース製は半日で剥離できました。マイクロエースの塗膜は本当に薄いですね。この辺が品質の差に出てくるんでしょうかね....

10両全て綺麗に塗膜を剥がして地肌になりましたので車体の加工開始です。

精密鋸で前面をカットします。後に調整をするのですが、水平垂直は気にして切った方が後で楽なので丁寧に切っておきます。

Bトレ相鉄10000系の前面を加工します。Bトレは未更新車の前面なのでライトを瞬間接着剤で埋めて平滑にしておきます。スカートはNゲージの方を使うのでこのスカートは使いません。

Nゲージの方のスカートを加工します。相鉄10000系のスカートはE231系と比べて曲面構成になっているので、ヤスリで角を落として丸っこく加工します。右が加工前で左が加工後です。２つとも左側のような形状に削っていきます。

前面を貼り付ける前に傷チェックのため1回目のサーフェイサーを吹きます。致命的な傷は無く特に問題はなさそうです。

クハの顔にBトレの先頭部を接着します。Bトレは前面窓が一体成形されているので傷や汚れが付かないようにマスキングテープを貼ったまま加工を行います。Bトレの方が天地寸法が短く潰れた感じとなっていて裾の高さが合わないので、裾側にプラ板t1.0を瞬間接着剤で貼り付けて高さを調整します。

プラ板が完全に接着されたらカットして形状を馴染ませてヤスリで整形します。

整形が終わったら2回目のサーフェイサーで出来栄えを確認します。凹凸もなく綺麗に整形ができたのでこれで車体の加工は完了です。

相鉄10000系YNBの製作①

相鉄新7000系の製作を一旦中断したのですが、なんだか相鉄熱が出てきてしまったので次も相鉄で行こうと思い題材を検討。エコノミーキットが手に入りにくいので完成品加工で何かないか考えていたところ、相鉄10000系横浜ネイビーブルーを製作している方がいたので私も手を出してみました。ベースは実車同様JR東日本E231系通勤タイプで、初期の車外スピーカー準備工事が無くクーラーも小型のAU725が装備されている新津(東急)製となります。カトーは川崎重工車をベースにしていた筈なので、トミックス・マイクロエース製の車体を調達してくればそれなりにできそうですね。

まずは取材から始めます。西谷駅に出向き実車の観察。ちょうど取材に行った日は横浜〜西谷シャトル便に10000系10101Fが運用入りしていたので、この車両を観察していきます。

まずは先頭部を見てみましょう。YNB化した時にライトを上部に移設してLED化されています。行先表示機も11000系とほぼ同じフルカラーLEDとなっていますね。E231系とは全然違うパーツ構成になっているのでここは加工というより挿げ替えた方が良さそうです。

引き上げ線に入ったところで編成全体を一眼の望遠で撮影。遠くから見ても綺麗な色です。

今や貴重な未更新車もやってきたので比較してみましょう。

未更新車には誘導無線アンテナが残っています。YNB更新車は撤去されていますが台座は残っていますので形状の確認にはちょうど良いですね。

未更新車の次に西谷始発としてYNB更新車が入線。観察のため動画で撮影し、静止画で切り出してM1車のモハ10101を見てみます。この編成はJR長野総合車両センターで機器更新が行われているので、VVVF装置はE231系更新車と同じSC113相当の「ST-SC113-G1」というものに交換されています。外観も中身もJRのものと同じと思われます。

次に本家E231系には存在しない相鉄オリジナルの1M車・モハ10301を見てみましょう。VVVF装置の名称は「ST-SC113-G2」というものでVVVFユニットは左側半分しかなく右側にはダミーのカバーが装着されています。これは3Dプリンターで自作しないといけませんね。

その他車体表記なども観察します。相鉄ロゴはカッティングシート切り出しを貼り付けてあります。これはソフトで書いてくしかなさそうですね。車番表記はドイツ工業規格であるDINフォント「DIN1451」を元にしたオリジナルとの事。ほぼDIN1451と同じなのでこれで作ってインレタを発注すれば良さそうです。エンド表記は電気機関車に近い四角に数字が書かれたものです。ドアコック表記も赤に白縁という特殊なものですが、エンド表記とドアコック表記は市販インレタがあるようなのでそれを調達して使用しましょう。

続いてベースとなるボディの調達です。E231系初期車である総武中央各駅停車を探してみると、横浜のぽちでマイクロエース製のものが中古で格安となっていてモハユニット1組とモハE231・サハE231の計4両を購入。なんと¥660/両で入手できてしまいました。

続いてTOMIX製の先頭車クハE231,E230とモハE231のM車をYahoo!フリマで購入しました。6扉のサハE230も一緒の基本セットで純正ケース付きというお買い得品でした。6扉車は使用する予定がないので在庫として持っておきましょう。

残り3両のサハE231・モハE230(マイクロエース製)とサハE231(TOMIX製)を横浜のポポンデッタで購入。新店舗に移転してから初めて行ったのですが、駅から遠い＆ビルの７階なので分かりにくですね。客足が落ちて閉店しなければ良いのですが...とまあ店舗の話は置いといて、サハ2両は基本セットと同様の総武中央各駅停車にしましたが、どうせ塗装剥離してしまうためクーラーがAU725であれば色は何でも良いのでモハE230は常磐快速色を購入しました。

クハの前面は加工ではどうにもならないのでBトレインショーティーの相鉄10000系をメルカリで購入しました。新旧塗装でバラバラですが、これも塗装してしまうので無問題。

これで10両分の素材が揃ったので製作開始です。